Внимание!!!

 В связи с изменением курса валют, Цены (на некоторые товары) не соответствуют указанным на сайте.

Просим Вас при заказе товара предварительно связаться с менеджером

Приносим свои искренние извинения.

Краны электрические

Кран-балка — это грузоподъемный механизм, представляющий собой однобалочный мостовой электрический кран, где в качестве грузовой тележки выступает электрическая или ручная таль, повешенная к мосту.

Основные технические характеристики кран-балки

Используемый в современном промышленном производстве кран мостовой однобалочный имеет грузоподъемность от 1 до 16 тонн и высоту подъема груза до 36 метров при длине пролета от 4 до 25 метров. Все узлы и механизмы кран-балки могут быть изготовлены в общепромышленном, пожаробезопасном или взрывозащищенном исполнении. Краны мостовые однобалочные могут эксплуатироваться при температуре от −25 до +40°С (общепромышленный вариант). В специальном морозостойком исполнении минимальная температура эксплуатации может опускаться до −40°С.

По типу несущей конструкции кран-балка подразделяется на опорную и подвесную. Опорная более устойчива, может нести гораздо больший груз благодаря тому, что силы нагрузки на торцевые балки работают на сжатие. Подвесные передвигаются по крановым путям расположенным выше плоскости передвижения, что позволяет обслуживать мертвые зоны возле стен и балок недоступные для опорных механизмов.

Основные элементы кран-балки

Основой кран-балки является модульная конструкция, позволяющая компоновать грузоподъемный механизм в зависимости от требований заказчика. Кран-балка состоит из следующих основных элементов:

  1. Главной (несущей) балки — металлоконструкции Т-образного или коробчатого сечения, по которой перемещается электрическая или ручная таль. Крепится разборным фланцевым соединением к торцевым балкам, что облегчает транспортировку кран-балки и её монтаж. • Торцевой балки(концевые балки) — металлоконструкции коробчатого сечения с блоком ходовых колес и электроприводом, обеспечивающим передвижение всей кран-балки.
  2. Механизма подъема — электрической или ручной тали, свободно передвигающейся по главной балки.
  3. Механизма хода кран-балки — приводных колес с мотор-редукторами, оснащенных электрическими асинхронными двигателями с конусным ротором и встроенным тормозом. Скорость перемещения крана может составлять от 10 до 50 м/мин.
  4. Электрическое оборудование — располагается на металлоконструкции в месте удобном для ремонта и обслуживания. Для управления используется надежная контакторная схема, электропитание — 3-фазное с напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Возможна адаптация и под другие параметры сети.

Для управления крана используется подвесной (на кабеле) или стационарно расположенный пульт. Возможна (опционально) установка радиоуправления.

Основным  фактором при выбора типа крана является возможность размещения подкрановых путей.  Существуют  два основных типа крана в зависимости от размещения подкрановых путей. Это подвесной и опорный  краны. Отличие кранов кроется в самом названии, в первой конструкции крана несущая конструкция крепится к приводной с низу . Вторая конструкция крана крепится к приводной сверху опираясь на нее.  У каждой  конструкции крана есть свои преимущества и ограничения. Например подвесная конструкция чаще всего применяется в закрытых помещениях и позволяет обслуживать зону находящеюся за приделами путей имея консольные части по бокам крана. Недостатком является грузоподъемность , ведь при размещении основных узлов снизу подкрановых путей узлы крана испытывают растягивающие напряжения которые снижают работоспособность конструкции. Опорные  же краны воспринимая нагрузки сжимающие позволяют  расширить  возможности использования крана при больших нагрузках. Но из того что отпирания конструкции происходит на концах конструкции ,перекрывая ход тельфера, зона за путями остается не охваченной.

 Не маловажным фактором является  экономическая  часть на которую не обходимо обращать при выборе конструкции крана. Так в закрытых помещениях при грузоподъемности до 5т  и пролетах до 20 м целесообразней использование подвесных конструкций в силу того что конструкция подкрановых путей состоит из монорельсового профиля крепящегося через специальные крепления к перекрытию здания или фермам ангара.  Применение опорных кранов целесообразно использовать при более высоких нагрузках и длинах пролета. Материальные затраты опорного крана велики по сравнению с подвесными, так как подкрановые пути  опорного крана состоят из многочисленного количества подготовительных работ таких  как; бетонные работы, установка столбов, укладка подкрановых балок и рельсов катания крана. Для такого рода работ желательно иметь проекты.  

Определившись с конструкцией крана необходимо определится с размерами крана ,  а точнее с размерами прохождения подкрановый путей . В нашей стране существует Гост определяющий типовую конструкцию и размеры крана. В основном производители придерживаются этих требований . (см.Гост 7890-93 подвесные. Гост22045-78). Либо заполните  опросный лист(см.Ниже).  Подкрановые пути в стоимость крана не входят.

 

 

Обратившись в нашу фирму вы сделаете правильный выбор не только в выборе крана но и выборе партнера для поставки данного  оборудования.